Powrót na bocznicę

Na kolei coś chyba drgnęło: reklamy i akcje promocyjne zachęcają do korzystania z pociągów, wagony trochę czystsze, a obsługa grzeczniejsza. Dla pasażerów to maleńki kroczek, dla kolejarzy prawdziwa rewolucja. Tymczasem czołowy rewolucjonista, prezes PKP Intercity Jacek Prześluga, ogłasza publicznie, że ma już wszystkiego dość i odchodzi.

Gry w monopol

Monopole są dla rynkowej gospodarki groźne, więc oficjalnie się ich w Polsce nie lubi, krytykuje je i zwalcza. Ale one mają mnóstwo sposobów, żeby obejść ograniczenia, a państwo niektóre po cichu popiera.

Szybki Bolek

Z Warszawy do Poznania w 95 minut, a do Wrocławia w 100? To całkiem realne, jeśli rząd rzeczywiście znajdzie pieniądze na szybką kolej.

Szalone lokomotywy

Polska ma wiele malowniczych tras kolejowych i sporo zabytkowego taboru. Są ciekawe dworce, parowozownie, wieże wodne, wiadukty i tunele. Tyle że my nadal nie potrafimy wykorzystać tych atrakcji do rozwoju turystyki. Ale czas zacząć to robić. Ruszajmy w drogę!

Tory i zatory

Mieszkańców warszawskiej aglomeracji wozi już trzech kolejowych przewoźników, a niebawem przybędzie czwarty. W innych regionach Polski też rośnie konkurencja na torach. Kolej ma przed sobą obiecujące perspektywy. Ale perspektywy PKP są marne.

Kolej na bohatera

Wydawałoby się, że księgarnie na dworcach kolejowych powinny być niewyczerpanym źródłem literatury wagonowej – łatwej, przyjemnej i zabijającej czas podróży. Tymczasem tak nie jest. Literatura popularna wciąż spychana jest na bocznicę.

Po słowackiej stronie

Sąd ogłosił upadłość Fabryki Wagon SA w Ostrowie Wielkopolskim. Panuje opinia, że w ten sposób wyrwano fabrykę z rąk słowackich rozbójników. Ale zagraniczni inwestorzy twierdzą, że to ich złupiono. „Polityka” dotarła do Słowaków, o których wiele ostatnio pisano, ale nikt z nimi nie rozmawiał.

Się jedzie

Decyzja o likwidacji najbardziej nierentownych połączeń kolejowych najgorętszy protest wywołała wśród pracowników PKP. Czy kolej potrzebna jest już tylko kolejarzom?

Stacje bez pociągów

Dworzec kolejowy psuje się od poczekalni. Później umierają kasy, przechowalnia bagażu, dyżurka ruchu, w końcu kruszą się perony. Ale nawet wtedy ludzie, którzy zadomowili się w opuszczonych stacjach, nie dają za wygraną. Dzięki nim stare dworce budzą się do nowego życia.

Kradną po kolei

Kolej została wydana na łup złodziei. Kradną oni wszystko, co posiada jakąkolwiek wartość: przewożone towary, części wagonów, a nawet szyny i sieć pod napięciem.