Na blokadzie Kanału Sueskiego najwięcej stracił Egipt, ale odczuwa ją cała światowa gospodarka. A kolejka statków czekających na przeprawę nieustannie rośnie.
Przepustką dla Polaka do udziału w największym inżynieryjnym wyzwaniu XIX w. stała się udana budowa mostu w… Warszawie.
W sierpniu zostanie udostępniona druga nitka Kanału Sueskiego, a za kilka miesięcy Kanał Panamski otworzy nowe, większe śluzy. Oba ostro konkurują o gigantyczny ruch transportowy między Chinami i Ameryką.
Świat ogarnęła moda na budowę nowych przejść morskich. Kto ma przesmyk, kopie kanał, choć nie zawsze robi to z sensem.
Efektem kryzysu sueskiego w 1956 r. była nie tylko ostateczna przegrana Anglii i Francji w tym rejonie świata. Dalekosiężną konsekwencję stanowiło przegrupowanie sił na scenie globalnej.