Warszawa nie będzie miała drugiego lotniska. W najbliższych latach nastąpi natomiast intensywna rozbudowa Okęcia. Najpierw powstanie drugi terminal na 6,5 mln pasażerów rocznie, podziemna stacja kolei, większa płyta startowa i drogi dojazdowe. Po roku 2005 będzie rozbudowany pierwszy terminal, ruszy też kolej. Wtedy port lotniczy będzie mógł przyjąć 12,5 mln pasażerów. O kontrakt na budowę wartości 350 mln dolarów walczy Ferrovial Agroman-Budimex, Hochtief oraz Strabag. Rozstrzygnięcie przetargu wiosną.
Polityka
3.2002
(2333) z dnia 19.01.2002;
Gospodarka;
s. 56